这一星期环渤海动力煤综合平均价格的上幅已经持续三周维持在2元/吨的较低水平，表明供求关系的基本平衡局面得到验证。

　　此前促使该价格趋稳的因素仍然在发生作用，长三角地区陆续进入“梅雨”季节，降水偏多的状况将得到持续，而且部分水库已开始泄洪，持续且大范围的降雨不仅会有利于水电生产的恢复、降低社会用电需求对火电出力的依赖程度，还会减少高温天气的发生，抑制降温用电负荷的增长，平缓了电力供应偏紧局面和当前沿海地区的煤炭供求偏紧格局。

　　欧洲经济低迷、人民币大幅度升值、能源和原材料价格上涨、贷款困难等等，已经使得我国沿海地区工业企业（特别是外向型企业）的生存和发展面临订单减少、资金紧张、成本增加等多方面压力，企业的景气程度有所下降，也导致近期一些地方性热电企业的煤炭需求出现放缓势头，煤炭采购势头降温，这也是6月初以来国内海上煤炭运价小幅下滑的主要原因。据悉，截至6月22日当周，国内海上煤炭运价总体继续延续平稳态势，秦皇岛港2-3万吨船型至广州航线的煤炭运价周环比下跌2元/吨至80元/吨，至上海、张家港方向的煤炭海运费继续维持上周52元/吨及55元/吨的水平。

　　而煤炭消费企业增加购销和库存的心态日渐谨慎，将对沿海动力煤价格上涨带来压力。此外，当前煤炭供需关系的相对平衡或将成为煤炭价格企稳最重要的因素。

　　据悉，5月份我国进口煤炭达到1357万吨，继2月份676万吨探底之后，已经连续三个月呈现恢复态势，分别比3、4月份增加了452万吨和247万吨，此前煤炭进口萎缩对国内沿海地区市场动力煤价格上涨的支持作用逐渐减弱。另外，进入6月份以来，全国主要发电企业的电煤库存水平继续提高。据悉，6月10日全国主要发电企业的煤炭库存进一步增加到6280万吨以上，再比5月末增加了110多万吨，电力企业对市场动力煤的需求进一步减少，降低了环渤海地区市场动力煤供求的活跃程度。