预计明年煤市将继续面临供大于求压力      　　
       今年以来，煤炭市场呈现“供大于求、价格持续下跌、进口煤常态化运输”等特点。8月份开始，随着夏季用煤高峰的到来，耗煤量增加，煤炭市场逐渐出现好转，价格逐渐企稳;国家出台多项煤炭救市政策，动力煤交易价格略有回升，煤炭进口量进一步减少。但是，受下游电厂库存高位、需求平淡等因素影响，今年后两个月，沿海动力煤市场仍将保持供大于求的态势，预计明年煤市继续面临“总量宽松、结构性过剩”。
　　一、经济结构调整，耗煤量增速放缓。

　　由于我国正处于经济结构调整和转型的关键期，电力需求强度减弱，国内钢铁、水泥、化工、建材等一些高耗能行业需求持续不振，耗煤量增速放缓。国家严控高耗能、高污染行业发展，并加快淘汰落后产能;加之水电、核电、坑口电站等替代能源影响，对煤炭的需求增速也将随之放缓。“西气东输”工程进一步改善我国能源结构，未来将使天然气在我国一次能源消费比例中由现在的3.5%提高到5%以上，

　　二、页岩气和特高压对我国能源格局的影响。

　　随着页岩气大规模的市场化应用，必将对煤炭市场产生冲击，减少煤炭需求。此外，特高压输电对煤电运输格局产生较大影响，据了解，1000千伏淮南-南京-上海特高压交流工程已获得国家发改委核准。国家还批准建设12条特高压输电通道，将内蒙古、山西、陕西和云南等地的电力资源向京津冀、长三角和珠三角地区输送，初步估算将减少电煤输送5.5亿吨。

　　三、大气污染治理计划的影响。

　　去年年底，国家发布了《大气污染防治行动计划》，继续淘汰炼铁、炼钢、水泥、平板玻璃的落后产能，并要求京津冀、长三角、珠三角等区域力争实现煤炭消费负增长，通过逐步提高接受外输电比重、增加天然气供应、加大非化石能源利用强度等措施替代燃煤。随着各地控制煤炭消费措施纷纷落实，尤其华东、华南地区煤炭消费量增速减缓。按照国家能源调整目标，到2020年，全国非石化燃料发电量占总发电量20%以上，煤炭需求量进一步减少。

　　四、煤炭供应量进一步增加。

　　明年，“三西”主要产煤地区很多经过资源整合和兼并重组后的煤矿产能将集中释放，产量将有很大幅度提升，煤炭产能结构性过剩问题更加突出。此外，第三煤运通道：蒙冀铁路将于2015年9月份投入运营，内蒙古煤炭资源将新增曹妃甸这个大型下水通道，煤炭运输瓶颈将得到明显改善，煤炭供应能力也将大幅提升。

　　五、港口运输能力提高。

　　目前，设计能力为5460万吨的黄骅港煤四期码头开始试运营，明年将正式投产;设计能力为5000万吨的曹妃甸港煤二期码头今年年底将试装船，明年正式投产，两项工程合计煤炭运能超过一亿吨。环渤海港口煤炭运输能力的提高，促使整体煤炭下水通道更加畅通，运输瓶颈逐渐被打开。环渤海各大运煤港口运能和堆存能力增加，港口实际通过能力远超过下游实际需求数量，促使环渤海港口同质化竞争日益激烈。